BMW Seria 3 vs Audi A4: care ți se potrivește

Introducere

E cea mai veche întrebare din segmentul berlinelor medii, și lumea o pune de obicei greșit. Nu „care e mai bună", ci care ți se potrivește ție. Sunt două mașini construite pe filozofii diferite, iar diferența se simte din primul kilometru.

Comparăm generațiile care intră azi în bugetul de 8.000–10.000 €: BMW Seria 3 F30 și Audi A4 B8, ambele diesel, ambele cu cutie automată. Sunt exact cele două pe care le avem în parc, deci putem vorbi concret.

Cum se conduc

Aici e diferența fundamentală, și e cea care decide pentru majoritatea oamenilor.

BMW-ul e pe spate. Tracțiunea pe puntea din spate schimbă felul în care mașina intră în viraj și cum reacționează la accelerație. E mai plăcută de condus, e mai echilibrată, iar direcția îți spune mai multe despre ce fac roțile. Dacă îți place să conduci, se simte.

Audi-ul e pe față în versiunile de bază. E mai neutru, mai previzibil, mai puțin implicat. Iarna, pe zăpadă, o mașină pe față iartă mai mult decât una pe spate cu anvelope proaste — iar asta contează în România mai mult decât în broșuri.

Concluzia practică: dacă îți place condusul, BMW. Dacă vrei o mașină care nu îți cere nimic, Audi.

Interiorul

Audi câștigă la calitatea materialelor. Plasticele, asamblarea, senzația la atingere — A4 B8 avea, la vremea lui, cel mai bun interior din clasă și încă se vede. Un A4 cu 250.000 km are de obicei un interior mai întreg decât un BMW cu același rulaj.

BMW câștigă la poziția de condus. Scaunul coboară mai mult, volanul vine mai aproape, bordul e orientat spre șofer. E o mașină construită în jurul celui care o conduce.

La spațiu sunt egale. Ambele sunt strâmte în spate pentru trei adulți. Dacă ai familie și faci drumuri lungi, uită-te la versiunile break.

Motoarele

Ambele au diesel de 2.0 litri, ambele sunt bune, ambele au o slăbiciune cunoscută.

BMW N47 — lanțul de distribuție montat în spatele motorului. Reparația e scumpă din cauza poziționării, nu a piesei. Detaliat, aici.

Audi 2.0 TDI (familia EA189 și urmașele) — consumul de ulei la anumite serii și, la exemplarele mai vechi, pompa de înaltă presiune. Ambele se verifică ușor dacă mașina are istoric.

Niciunul nu e un motiv de refuz. Amândouă sunt motoare care trec de 300.000 km întreținute corect și se distrug sub 150.000 km întreținute prost. Istoricul contează mai mult decât marca.

Cutiile automate

BMW folosește ZF 8HP, una dintre cele mai bune cutii automate făcute vreodată. Schimbă rapid, e fiabilă și, dacă i se schimbă uleiul, ține foarte mult. E un argument serios în favoarea BMW-ului.

Audi folosește Multitronic (CVT) sau tiptronic clasic, în funcție de versiune. Multitronic-ul are reputație mai slabă și e mai sensibil la întreținere. Verifică ce cutie are exemplarul concret — nu toate A4-urile automate sunt la fel.

Punct pentru BMW, clar.

Costuri

Aproximativ egale, și mai mari decât se așteaptă lumea la ambele. Sunt mașini premium: consumabilele, piesele de suspensie și electronica costă la fel ca la mașini de trei ori mai scumpe.

Ce diferă:

• Piese — ușor mai ieftine și mai disponibile la Audi în România, pentru că sunt mai multe pe drum și multe se împart cu Volkswagen.
• Manoperă — la BMW, anumite lucrări (distribuția, în special) cer mai multe ore.
• Consum — comparabil, în jur de 5–6 litri pe drum lung la ambele.

Ce avem în parc acum

| | BMW 318d Executive | Audi A4 2.0 TDI | |---|---|---| | An | 2013 | 2012 | | Putere | 143 CP | 2.0 TDI | | Cutie | automată | automată | | Kilometraj | 219.426 km | 250.000 km | | Preț | 9.490 € | 8.990 € |

BMW-ul e cu un an mai nou și cu 30.000 km mai puțin, la 500 € diferență. Din punct de vedere strict al cifrelor, e mașina mai bună din cele două.

Audi-ul e mai ieftin și, dacă îl iei, îl iei pentru interior și pentru liniștea unei mașini care nu îți cere nimic.

Ambele se pot verifica într-un service ales de tine, înainte să semnezi.

Recomandăm sau nu?

Ia BMW dacă: îți place să conduci, faci mult drum lung, și accepți că distribuția e o cheltuială care poate veni. Cutia ZF e un plus real.

Ia Audi dacă: vrei interiorul mai bun, conduci mult iarna pe drumuri neîntreținute, sau pur și simplu preferi o mașină mai discretă. Verifică ce cutie automată are.

Nu conta pe marcă. Un exemplar cu istoric complet, indiferent care dintre cele două, bate unul fără acte. Am văzut A4-uri de 300.000 km într-o stare mai bună decât BMW-uri de 150.000 și invers.

Dacă vrei să le vezi pe amândouă în aceeași zi, vino în parc la Buftea — sunt amândouă acolo.